環(huán)球焦點(diǎn)！韓國(guó)又有新動(dòng)作：聯(lián)合歐盟共同反擊美國(guó)通脹削減法案

財(cái)聯(lián)社8月25日訊（編輯周子意）韓國(guó)產(chǎn)業(yè)部周四（25日）發(fā)表聲明稱，將與歐盟就反擊美國(guó)《通脹削減法案》進(jìn)行合作。

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此法案實(shí)施后，韓國(guó)的現(xiàn)代汽車、起亞汽車，德國(guó)的保時(shí)捷汽車等公司向美國(guó)銷售的電動(dòng)汽車將沒有資格享受稅收抵免。

韓國(guó)產(chǎn)業(yè)部周四發(fā)表聲明稱，“韓國(guó)和德國(guó)對(duì)《通脹削減法案》有著相似的憂慮，韓國(guó)計(jì)劃近期內(nèi)尋求與德國(guó)和歐盟進(jìn)行商討、并討論出一些合作方案?！?/p>

韓國(guó)產(chǎn)業(yè)部還表示，韓國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)團(tuán)體——韓國(guó)汽車制造商協(xié)會(huì)（KAMA）也正在推進(jìn)與歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）的合作，雙方將在9月份發(fā)表一份共同聲明，給出解決方案。

新法案限制

美國(guó)總統(tǒng)拜登于8月16日簽署了價(jià)值4300億美元的《通脹削減法案》，其中包含了新的電動(dòng)汽車稅收抵免政策。

新法案規(guī)定，電動(dòng)車制造商若要享受稅收補(bǔ)貼，那么必須有相當(dāng)大比例（按價(jià)值計(jì)算）的電池元件、以及電池所需重要礦物需出自北美地區(qū)。該法案同時(shí)規(guī)定，任何在北美以外組裝的電動(dòng)汽車，都沒有資格享受稅收抵免，即所謂的購(gòu)車補(bǔ)貼。

該法案將于明年生效。生效后，目前符合條件的72款美國(guó)在售電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車中，將有70%不符合新稅收抵免條件。

韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部部長(zhǎng)李昌洋周一（22日）在國(guó)會(huì)上表示，韓國(guó)正在考慮是否就美國(guó)的《通脹削減法案》向世界貿(mào)易組織（WTO）提出申訴，他認(rèn)為該法案違反了WTO規(guī)則和韓美雙邊自由貿(mào)易協(xié)定。

計(jì)劃打亂

韓國(guó)汽車協(xié)會(huì)周四表示，根據(jù)美國(guó)的該法案，在韓國(guó)組裝的電動(dòng)汽車將不能享受最高達(dá)7500美元的美國(guó)電動(dòng)汽車稅收補(bǔ)貼，因此每年約10萬(wàn)輛的電動(dòng)汽車出口將受到影響。

此前，現(xiàn)代汽車和三星電子分別公布了在美的新投資計(jì)劃，總額超過(guò)270億美元。

對(duì)于這些新投資，韓國(guó)汽車協(xié)會(huì)補(bǔ)充道，美國(guó)在電動(dòng)汽車稅收補(bǔ)貼問(wèn)題上對(duì)韓國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車存在歧視，違反了韓美自由貿(mào)易協(xié)定的同盟精神。

因此，現(xiàn)代汽車在美國(guó)佐治亞州建設(shè)電動(dòng)汽車整車廠和電池工廠的計(jì)劃有可能將提前到今年。

關(guān)鍵詞： 美國(guó)通脹