多家自主車企發(fā)布出海規(guī)劃和產(chǎn)品 新能源汽車備受青睞

出海，正逐漸成為中國汽車發(fā)展的關(guān)鍵詞。定制國際范“全球車”、開拓更多的國際市場……中國汽車有一個“全球夢”。新年伊始，上汽、比亞迪、東風(fēng)、吉利、長城等自主車企紛紛發(fā)布最新出海規(guī)劃和產(chǎn)品，中國車企正迎來“破浪出海”的大風(fēng)口。

數(shù)據(jù)：歷經(jīng)九年實現(xiàn)“第二個百萬”

“剛進新年就完成了好幾批國產(chǎn)車出口‘大單’!”南沙碼頭操作部工作人員阿榮見證了南沙汽車進出口的十年變化，他告訴記者，“以前接觸的基本是進口車，現(xiàn)在不時就有大批國產(chǎn)車經(jīng)南沙出發(fā)去智利、阿聯(lián)酋等國。”

中汽協(xié)整理海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，我國去年汽車出口達201.5萬輛，同比增長1倍以上，這一數(shù)字創(chuàng)下了中國汽車出口紀(jì)錄的新高。中國汽車出口從2012年的一百萬輛到如今兩百萬的突破，足足用了9年時間。

調(diào)查

1 在海外賣車賺錢嗎？

在海外賣車能賺錢嗎?這是很多局外旁觀者的好奇。“我可以很肯定地說，能賺錢。”上汽集團國際業(yè)務(wù)部總經(jīng)理、上汽國際總經(jīng)理余德對這個問題信心十足。上汽去年共實現(xiàn)海外銷售69.7萬輛，同比增長78.9%，連續(xù)六年位居中國車企海外銷量榜首。“有人覺得中國車在海外只能走低價路線，但現(xiàn)實完全不是這樣。中國車在海外市場完全可以憑技術(shù)和品質(zhì)贏得用戶認(rèn)可，不需要去拼價格。”全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示。中汽協(xié)常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒認(rèn)為：“去年中國汽車出口市場的變化，體現(xiàn)了中國車企的海外發(fā)展從量變到質(zhì)變的轉(zhuǎn)折。”

2 什么車在海外好賣？

中國汽車出口量一度長期徘徊在百萬輛以下，如今再獲突破，把握新趨勢功不可沒。余德認(rèn)為，如今中國汽車在技術(shù)、品質(zhì)和智能網(wǎng)聯(lián)水平上都有優(yōu)勢。除傳統(tǒng)車企外，小鵬、蔚來、愛馳等造車新勢力積極用高端新能源產(chǎn)品布局海外，印證中國新能源智能車在世界的領(lǐng)潮。崔東樹表示，“中國產(chǎn)汽車升級后，已經(jīng)可以與原本相對高端的歐美產(chǎn)品媲美。”

中國自主的智能化產(chǎn)品開始征服海外年輕人。上月，比亞迪推出了首款“戰(zhàn)略出海”的新能源乘用車“元PLUS”，在中國與澳大利亞市場同步預(yù)售(海外命名為ATTO 3)，這款車定位為年輕人的“大玩具”。無獨有偶，長城魏牌上個月也推出了一款針對新生代的摩卡混動“全球車”，將投放到德國市場。

上汽MG計劃“為歐洲量身定做一輛全新電動車”，該款名為MG EH32的電動車采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)，具備新一代電動車專屬架構(gòu)。去年，小鵬將高端智能轎跑P7、蔚來將售價超過46萬的ES8，都賣向了北歐市場。“產(chǎn)品按照全球化的標(biāo)準(zhǔn)和品質(zhì)打造。”這是上述企業(yè)的共同表態(tài)。

3 中國汽車適合賣去哪？

“從汽車引入大國，變成汽車輸出大國”，這是中國汽車人的美好愿景。那么在年出口量突破200萬輛后，中國車企出口的風(fēng)口在哪?中汽協(xié)整理海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，中國新能源汽車去年出口量排名前十位國家依次是比利時、孟加拉國、英國、印度、泰國、德國、法國、斯洛文尼亞、澳大利亞和菲律賓。其中，對斯洛文尼亞、澳大利亞和泰國的出口增速最為明顯。2021年，上述十國新能源汽車出口42.4萬輛，占新能源汽車出口總量的77.8%。此外，隨著2022年1月1日《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》(RCEP)的正式生效，這個全球最大的自由貿(mào)易區(qū)或?qū)⒔o中國汽車出口帶來巨大機遇。

記者留意到，當(dāng)前汽車工業(yè)成熟的歐洲是中國車企最希望攻克的市場。近日，上汽集團開年先立下了目標(biāo)：2022年要全面發(fā)力歐洲市場，自主品牌MG和MAXUS在歐銷量預(yù)計將達到12萬輛。“我們預(yù)計今年會出現(xiàn)第一個10萬輛級的市場，是在歐洲。2025年海外銷量要突破150萬輛。”新勢力們也在趁熱打鐵，今年又多了極氪、嵐圖宣布了出海歐洲的計劃。

在出海車型方面，中國車企將加快新能源智能產(chǎn)品的投放力度。“海外車企普遍的產(chǎn)品節(jié)點在2025年。”上汽國際歐洲公司副總經(jīng)理劉新宇說。

4 “出海”造車何以進行？

“汽車出口迅速增長，直接投資模式發(fā)揮了重要作用。”付炳鋒表示，去年，上汽、長城、吉利等企業(yè)在海外建廠，支撐中國品牌在海外落地生根。直接投資模式不僅能夠帶動當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)，還有利于提高當(dāng)?shù)叵M者對品牌文化的認(rèn)可度，進而提高海外銷量，這是中國品牌汽車“走出去”的發(fā)展方向。

記者采訪發(fā)現(xiàn)，與以前單純產(chǎn)品出口不同，設(shè)立海外工廠、實施本土化戰(zhàn)略、帶去先進的數(shù)字化服務(wù)理念，已經(jīng)成為中國車企“出海”的共同選擇。比亞迪汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，要成為海外堅實的后盾不僅僅在研發(fā)上，在供應(yīng)鏈上，在技術(shù)實力上也要有非常好的保障。以印度為例，比亞迪2007年進入后，累計向當(dāng)?shù)?span id="y7hscuw" class="keyword">投資超過1.5億美元，建成2個工廠，持續(xù)推進比亞迪在印度和南亞的本土化發(fā)展。“今年凡是銷量超過5萬輛量級的海外市場都會設(shè)立金融公司，用以支持上汽在海外市場的長期發(fā)展。”余德告訴記者，上汽集團已經(jīng)建立了集研發(fā)、營銷、物流、零部件、制造、金融、二手車等為一體的面向全球市場的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)品和服務(wù)遍布全球80余個國家和地區(qū)。此外，長城、吉利、東風(fēng)等均在海外設(shè)立了生產(chǎn)基地、研發(fā)中心和服務(wù)鏈。

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