環(huán)球時(shí)訊：提車(chē)4天馬自達(dá)阿特茲漏汽油，車(chē)主要求退車(chē)未解決

一汽馬自達(dá)退出歷史舞臺(tái)之后，馬自達(dá)又遭遇質(zhì)量維權(quán)風(fēng)波。

近日，長(zhǎng)沙的張先生向《消費(fèi)者報(bào)道》反映，稱(chēng)其購(gòu)買(mǎi)的阿特茲汽車(chē)，在提車(chē)四天后出現(xiàn)燃油泄漏的問(wèn)題。張先生向4S店和長(zhǎng)安馬自達(dá)方面提出退車(chē)的訴求，不過(guò)并未得到解決，他還為此在黑貓投訴發(fā)帖。

【資料圖】

從CX-5的“熄火門(mén)”，再到阿特茲的“異響門(mén)”，馬自達(dá)旗下車(chē)型質(zhì)量風(fēng)波不斷。受銷(xiāo)量不振等現(xiàn)實(shí)狀況影響，一汽馬自達(dá)也成為過(guò)去，長(zhǎng)安馬自達(dá)也未能在電氣化大潮中撐起馬自達(dá)品牌在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量。

“彎道之王”的美譽(yù)，正在成為馬自達(dá)的包袱。

提車(chē)4天漏汽油

“當(dāng)時(shí)情況非常危險(xiǎn)，我現(xiàn)在想起都感覺(jué)害怕?！睆埾壬诮邮堋断M(fèi)者報(bào)道》采訪時(shí)表示。

2022年10月19日，張先生在長(zhǎng)沙的一家長(zhǎng)安馬自達(dá)官方4S店購(gòu)買(mǎi)了一輛阿特茲汽車(chē)，并于10月20日成功提車(chē)。

10月24日，張先生駕駛這輛汽車(chē)出行，車(chē)輛在行駛途中熄火，失去動(dòng)力?！败?chē)開(kāi)著開(kāi)著，突然熄火了，車(chē)輛也無(wú)法再行駛。”張先生說(shuō)道。

▲張先生的阿特茲汽車(chē)漏出汽油（受訪者供圖）

張先生表示，當(dāng)時(shí)儀表盤(pán)顯示還有將近一半的油量，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈也亮起。然而，張先生下車(chē)查看時(shí)，發(fā)現(xiàn)車(chē)輛底部有大量汽油漏出。

“漏了好多油，車(chē)輛下面整個(gè)地板都是汽油，我當(dāng)時(shí)真的很害怕，要是地板上有個(gè)帶火星的煙頭不得要著火了?！睆埾壬硎?。

▲事發(fā)時(shí)儀表盤(pán)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起（受訪者供圖）

據(jù)張先生介紹，事發(fā)時(shí)，車(chē)輛的行駛總里程僅為450公里左右。“除了漏油，行駛途中突然熄火，如果造成交通事故，也是非常危險(xiǎn)?！睆埾壬f(shuō)道。

退車(chē)訴求遲遲未解決

事發(fā)后，張先生聯(lián)系拖車(chē)，將車(chē)輛送至購(gòu)車(chē)所在的長(zhǎng)安馬自達(dá)4S店進(jìn)行檢修。

“4S店的技術(shù)人員告訴我，漏油的問(wèn)題確實(shí)存在，是油管裝配不到位，或者質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)斷裂導(dǎo)致漏油。”張先生表示。

▲張先生的車(chē)輛在4S店檢修（受訪者供圖）

“出問(wèn)題后，4S店曾向我表示會(huì)提供4次免費(fèi)保養(yǎng)作為補(bǔ)償，我不同意這樣的解決方案，新車(chē)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題不可能讓消費(fèi)者承擔(dān)損失?！睆埾壬硎尽?/p>

為此，張先生向4S店提出了退車(chē)的訴求，不過(guò)遲遲未得到解決。“4S店告訴我已經(jīng)向長(zhǎng)安馬自達(dá)廠家反映了我退車(chē)的訴求，不過(guò)一直沒(méi)有給出解決問(wèn)題的時(shí)間表。”

就張先生反映的問(wèn)題，《消費(fèi)者報(bào)道》與涉事長(zhǎng)安馬自達(dá)4S店取得聯(lián)系，并表明采訪意圖，涉事4S店售后工作人員表示需要向領(lǐng)導(dǎo)反饋再作出回復(fù)，截至發(fā)稿前《消費(fèi)者報(bào)道》未收到涉事4S店的詳細(xì)回復(fù)。

與此同時(shí)，《消費(fèi)者報(bào)道》向長(zhǎng)安馬自達(dá)發(fā)送了采訪函進(jìn)行問(wèn)詢(xún)，截至發(fā)稿前未獲回復(fù)。

知名法律博主@談典看法、上海中聯(lián)（成都）律師事務(wù)所律師郭小明表示，根據(jù)《家用汽車(chē)產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》第二十三條，家用汽車(chē)產(chǎn)品自三包有效期起算之日起60日內(nèi)或者行駛里程3000公里之內(nèi)（以先到者為準(zhǔn)），因質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效、制動(dòng)系統(tǒng)失效、車(chē)身開(kāi)裂、燃油泄漏或者動(dòng)力蓄電池起火的，消費(fèi)者可以憑購(gòu)車(chē)發(fā)票、三包憑證選擇更換家用汽車(chē)產(chǎn)品或者退貨。銷(xiāo)售者應(yīng)當(dāng)免費(fèi)更換或者退貨。

“在本案中，如果張先生車(chē)輛的燃油泄漏問(wèn)題是質(zhì)量問(wèn)題所致，那么4S店則需要提供退車(chē)或者換車(chē)的解決措施。如果雙方協(xié)商不成，張先生可以向消協(xié)投訴，也可以直接向人民法院提起訴訟。”郭小明表示。

馬自達(dá)在華遭遇滑鐵盧

近年來(lái)，馬自達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量不振，從當(dāng)年享譽(yù)市場(chǎng)的“彎道之王”，到后來(lái)一汽馬自達(dá)與長(zhǎng)安馬自達(dá)合并，這樣一個(gè)曾經(jīng)坐擁2家合資車(chē)企的日系品牌不斷走下坡路。

目前，電動(dòng)化浪潮方興未艾。然而，馬自達(dá)在華只有CX-30EV一款新能源車(chē)型在售，不過(guò)NEDC續(xù)航里程只有450公里，而且銷(xiāo)量慘淡，今年10月銷(xiāo)量為22輛，2022年累計(jì)銷(xiāo)量為318輛。與本田和豐田的HEV混動(dòng)車(chē)型、大眾的ID.系列相比，馬自達(dá)在新能源車(chē)型上的布局明顯滯后。

▲馬自達(dá)CX-30 EV（來(lái)源：長(zhǎng)安馬自達(dá)官方網(wǎng)站）

此外，馬自達(dá)旗下車(chē)型多次在中國(guó)市場(chǎng)遭遇維權(quán)風(fēng)波。2019年，《消費(fèi)者報(bào)道》詳細(xì)報(bào)道馬自達(dá)CX-5“熄火門(mén)”事件，多位CX-5車(chē)主反映車(chē)輛行駛中熄火、失去動(dòng)力，最終長(zhǎng)安馬自達(dá)方面召回缺陷車(chē)型。

▲來(lái)源：國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局官方網(wǎng)站

從2020年中開(kāi)始，馬自達(dá)阿特茲車(chē)型陷入“異響門(mén)”，多位車(chē)主向《消費(fèi)者報(bào)道》反映車(chē)身在行駛時(shí)發(fā)出異響，更換相關(guān)零部件后問(wèn)題仍未得到解決。

▲多位網(wǎng)友投訴阿特茲車(chē)身異響（來(lái)源：車(chē)質(zhì)網(wǎng)）

接連出現(xiàn)的質(zhì)量丑聞，加上自主品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起，內(nèi)憂(yōu)外患之下，馬自達(dá)的運(yùn)動(dòng)化和年輕化優(yōu)勢(shì)逐漸喪失，加上堅(jiān)挺的售價(jià)，讓馬自達(dá)車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)水土不服。

要重新挽回消費(fèi)者的信心，馬自達(dá)不僅要利用好自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，還需要切實(shí)提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水準(zhǔn)，在新的消費(fèi)趨勢(shì)下找到自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，才能找回“彎道之王”的榮光。

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