國產(chǎn)新能源車越漲越貴,電動(dòng)BBA饞哭了:優(yōu)惠10萬還沒人買
近日,蔚來官宣加入漲價(jià)大軍,決定從5月10日起,將旗下ES8、ES6及EC6各版本車型起售價(jià)上調(diào)10000元。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),截至本月中,已宣布旗下新能源車型漲價(jià)的車企超過20家,涵蓋特斯拉、比亞迪、蔚小理等品牌,涉及車型接近50款,部分車型漲價(jià)甚至達(dá)到3萬元。
在業(yè)內(nèi)人士看來,上游原材料成本驟增是引發(fā)新能源汽車領(lǐng)域多輪漲價(jià)潮的主要原因。蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長李斌在蔚來APP中坦言,“原材料、特別是電池原材料漲得太多,本想咬咬牙扛過去,沒成想疫情又成了壓倒蔚來的最后一根稻草,漲價(jià)也是迫不得已?!?/p>
值得一提的是,盡管面臨同樣的市場大環(huán)境,但前述漲價(jià)隊(duì)伍中,卻鮮見合資品牌旗下新能源車型的身影。據(jù)時(shí)代周報(bào)記者調(diào)查,目前主流合資品牌旗下新能源車型多有優(yōu)惠,其中奔馳、奧迪部分車型優(yōu)惠甚至超過10萬元,較去年同期有所提升。
“之所以產(chǎn)生這樣的差異,可能因?yàn)楹腺Y品牌的新能源車型定價(jià)虛高,他們并沒能把自己在燃油車時(shí)代形成的品牌溢價(jià)優(yōu)勢轉(zhuǎn)移到新能源方面?!背寺?lián)會(huì)秘書長崔東樹向時(shí)代周報(bào)記者表示,因此在當(dāng)前的市場上,只有給予一定的優(yōu)惠才能取得市場銷量。
奔馳、奧迪電動(dòng)車優(yōu)惠超10萬元
據(jù)時(shí)代周報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),不同于自主品牌按指導(dǎo)價(jià)銷售的情況,合資品牌新能源車型終端價(jià)格較官方指導(dǎo)價(jià)普遍有一定優(yōu)惠,德系、日系、美系、韓系均無例外。而在今年新能源行業(yè)掀漲價(jià)潮背后,合資新能源車型優(yōu)惠力度甚至更大。
“現(xiàn)在e-tron最大能給到12萬元左右的優(yōu)惠?!?月15日,廣州某奧迪4S店人士告訴時(shí)代周報(bào)記者,“基本上所有車型都有現(xiàn)車,至于優(yōu)惠可以到店再談”。
“目前2022款EQC 400 4MATIC指導(dǎo)價(jià)57.98萬元,開票價(jià)則是44.98萬元,差不多優(yōu)惠13萬元。目前部分顏色有現(xiàn)車,黑色等則需要等廠家分配,大概一個(gè)月左右?!蓖?,廣州某奔馳4S店銷售顧問向時(shí)代周報(bào)記者表示。
作為參考,去年6月份前后,奔馳EQC終端優(yōu)惠大約在10萬元左右,而奧迪e-tron的優(yōu)惠約為10萬元,如今兩者終端優(yōu)惠均有一定程度提升。
“現(xiàn)在買車很劃算,目前S90新能源優(yōu)惠大概11萬元左右,比前兩個(gè)月優(yōu)惠要大不少,現(xiàn)在也在搞活動(dòng),買車可以送終身基礎(chǔ)保養(yǎng)”。廣州某沃爾沃經(jīng)銷商人士也向時(shí)代周報(bào)記者表示。
“我們的優(yōu)惠和價(jià)格是根據(jù)市場行情而定的?!睂Υ爽F(xiàn)象,前述奔馳銷售人士稱。奧迪4S店銷售顧問則告訴時(shí)代周報(bào)記者,“現(xiàn)在優(yōu)惠擴(kuò)大是公司希望能沖一下銷量”。沃爾沃經(jīng)銷商人士同樣表示,“優(yōu)惠比較大主要受疫情還有車企產(chǎn)品銷售戰(zhàn)略調(diào)整影響”。
值得一提的是,盡管不少合資品牌給予旗下新能源車型不小優(yōu)惠,但市場響應(yīng)寥寥。此前,有不少年輕消費(fèi)者向時(shí)代周報(bào)記者表示,“現(xiàn)在購置新能源車型首先考慮自主品牌車型,比亞迪、‘蔚小理’都是很不錯(cuò)的選擇,特斯拉也很香”。
太平洋汽車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,今年一季度,沃爾沃S90新能源、奔馳EQC、奧迪e-tron累計(jì)銷量分別為981輛、1115輛、242輛,三款車型去年累計(jì)銷量分別為3555輛、6098輛、1564輛。
不過,在行業(yè)面臨上游原材料大漲的背景下,有合資品牌銷售人士反映,在新能源車型大幅讓利下,成本壓力有所增長,但可借賣更多燃油車來攤平。
“現(xiàn)在沃爾沃的新能源車型逐漸轉(zhuǎn)向直營銷售模式,各項(xiàng)成本會(huì)增加,未來產(chǎn)品的價(jià)格應(yīng)該會(huì)往上漲,不像現(xiàn)在還有優(yōu)惠?!鼻笆鑫譅栁纸?jīng)銷商人士對記者表示,“屆時(shí)我們可能只銷售燃油車,新能源車就不用我們管了”。
合資品牌加速電氣化轉(zhuǎn)型
在業(yè)界看來,在新能源汽車市場,自主新勢力品牌嚴(yán)格按照指導(dǎo)價(jià)銷售,而合資品牌則在終端有較大優(yōu)惠,這主要是由市場供求關(guān)系決定。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,今年3月份新能源乘用車銷量前15的車企中,有12家是自主品牌,而傳統(tǒng)合資車企中僅一汽-大眾、上汽大眾上榜。根據(jù)時(shí)代周報(bào)記者統(tǒng)計(jì),今年3月份,上述12家自主車企及特斯拉在國內(nèi)新能源乘用車市場累計(jì)市場份額約為80.8%,該數(shù)據(jù)一季度約為80.7%,合資品牌則與其他較為弱勢的自主車企爭搶剩余約19%的市場份額。
“合資品牌與自主品牌在新能源汽車市場上的表現(xiàn)差異,深層次原因是雙方在智電化轉(zhuǎn)型的快慢?!贝迻|樹指出,“總體而言,目前合資品牌的轉(zhuǎn)型步伐較慢,在續(xù)航、智能化等方面較自主品牌有一定差距”。
“在燃油車時(shí)代,外資和合資企業(yè)在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等方面技術(shù)領(lǐng)先,產(chǎn)品性能優(yōu)于國內(nèi)自主品牌,享受較高的溢價(jià)?!闭闵套C券在研報(bào)中指出,進(jìn)入電動(dòng)車時(shí)代,合資和自主車企在動(dòng)力電池、電機(jī)等技術(shù)上處于同一水平;電動(dòng)智能化領(lǐng)域,自主品牌較為領(lǐng)先。車企的競爭力體現(xiàn)在車輛續(xù)航、輔助/智能駕駛、人機(jī)交互等駕駛體驗(yàn)上,車輛更新迭代速度、產(chǎn)品OTA升級、智能駕駛算法成熟度和硬件預(yù)裝顯得更為重要。而自主品牌企業(yè)在響應(yīng)速度、智能駕駛開發(fā)、車型開發(fā)周期等方面優(yōu)于合資車企,同時(shí),對國內(nèi)乘用車消費(fèi)偏好等方面理解更深,推出新車型更受消費(fèi)者喜愛。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)今年一季度數(shù)據(jù),在20萬元以下新能源汽車市場中,除大眾ID.系列兩款車型能在銷量前十的車型有一席之地,余者皆為自主品牌車型。而中低端市場則是目前新能源汽車市場增速最快的細(xì)分市場,得益于布局較早,自主車企目前已經(jīng)享受到新能源紅利。
值得一提的是,在合資品牌中,有3家市場表現(xiàn)略有亮點(diǎn),其中,一汽-大眾、上汽大眾均上榜乘聯(lián)會(huì)新能源乘用車銷量前15車企,月度銷量分別為7230輛、6543輛,市場份額分別為1.6%、1.5%;寶馬iX3去年累計(jì)銷量22446輛,今年1季度銷量為5562輛,在細(xì)分市場位居前列。
“大眾的轉(zhuǎn)型比較堅(jiān)決,寶馬的轉(zhuǎn)型也比較早,他們在新能源汽車領(lǐng)域的積累支撐著他們目前在轉(zhuǎn)型方面領(lǐng)先于其他合資車企,未來的發(fā)展前景也比較光明。”對于上述3家車企的表現(xiàn),崔東樹表示,“十年之后,將會(huì)是新能源的時(shí)代,傳統(tǒng)合資車企需要加快轉(zhuǎn)型腳步,學(xué)習(xí)大眾變革的決心”。
2022年以來,包括豐田、大眾、奔馳、寶馬等車企不斷向外宣告,他們在中國市場的電動(dòng)化進(jìn)程將會(huì)加速。其中,豐田bZ系列將上市,寶馬集團(tuán)將在中國市場供應(yīng)5款純電動(dòng)汽車,奧迪今年將至少推6款電動(dòng)車型,奔馳將向中國市場陸續(xù)推出8款新能源產(chǎn)品,包括即將迎來全球首秀的全新EQS SUV等純電產(chǎn)品,以及C級、S級等車型的插混產(chǎn)品。
“2022年依然是極具挑戰(zhàn)的一年,但同時(shí)也是寶馬集團(tuán)里程碑式的一年。我們將在中國繼續(xù)向更高的目標(biāo)邁進(jìn)?!睂汃R集團(tuán)董事長齊普策表示。梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱表示,“中國已成為關(guān)鍵的技術(shù)創(chuàng)新中心和行業(yè)轉(zhuǎn)型的主要驅(qū)動(dòng)力,強(qiáng)大的在華研發(fā)布局將推動(dòng)我們引領(lǐng)電力驅(qū)動(dòng)及汽車軟件領(lǐng)域的發(fā)展?!?/p>
關(guān)鍵詞: 新能源車 電動(dòng)BBA
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