火車票為何全程有票?而中途站無票？

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眼下正值暑期旅游時節(jié)，近期，不少網(wǎng)友反映火車票銷售太過火爆，短途車票經(jīng)常買不到，明明12306App上顯示全程有票，但中途站只能“候補”，這到底是怎么回事？沿線各中間站車票如何分配？

這幾天，正在進(jìn)行的山西省第十六屆運動會，吸引了不少關(guān)注目光。忻州市民王濤想趁著假期帶孩子去大同觀看一兩場比賽，可是在準(zhǔn)備乘坐動車組列車出行時，遇到了“票不好買”的情況。

王濤表示，我家距離原平西站比較近，看票時發(fā)現(xiàn)原平到大同時間好一點的車幾乎都是“候補”。但同一趟車，如果再往前一站的話，就顯示有“余票”。

對此，鐵路部門回應(yīng)，由于暑運期間旅客出行需求“扎堆”，造成運能階段性緊張。在這種情況下，鐵路部門會把長途列車的票額，優(yōu)先滿足從始發(fā)站乘車到終點站的長途旅客，實現(xiàn)運力資源利用的最大化。

南昌局集團(tuán)有限公司宜春車務(wù)段新余北站黨總支書記李衛(wèi)民介紹，短途車票如果敞開出售，會擠占長途旅客的票額，有剛性需求、選擇面本身就小的長途旅客購票機會就少了。“如果長途車票隨機分段出售，會造成部分區(qū)段席位閑置，運力得不到充分利用。當(dāng)然，鐵路部門也會兼顧短途旅客需求，在長途票額充足時，根據(jù)需求變化動態(tài)調(diào)整票額投放，自動分時段將部分票額轉(zhuǎn)移到沿途各站，滿足短途旅客需求?！?/p>

據(jù)了解，鐵路車票分配的基本原則是最大可能便利沿線旅客群眾購票出行，最大程度用好鐵路運力資源，其依據(jù)主要是始發(fā)站和沿途各站的歷史客流及車票預(yù)售情況。

國鐵西安局西安站售票車間售票員蔣夢婷介紹，當(dāng)長途車票預(yù)售達(dá)不到預(yù)期時，鐵路部門會將部分票額調(diào)整至沿途有需求的車站；當(dāng)始發(fā)站車票預(yù)售需求比較旺盛時，則會增加始發(fā)站車票預(yù)留。

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