廣州白云站全面封頂?為我國首個(gè)大規(guī)模運(yùn)用機(jī)器人施工鐵路工程_焦點(diǎn)關(guān)注

【資料圖】

6月19日，隨著最后一榀鋼結(jié)構(gòu)桿件拼裝完成，新建廣州白云站正式封頂，標(biāo)志著站房鋼結(jié)構(gòu)整體完工，全面進(jìn)入室內(nèi)外裝飾裝修階段。

廣州白云站是廣州鐵路樞紐“五主四輔”中的主要客站之一，位于廣州市白云區(qū)南部，總建筑面積約45.3萬平方米，站房建筑面積14.45萬平方米，站場規(guī)模11臺(tái)24線，將引入京廣鐵路、京廣高鐵、廣湛高鐵等線路，同步配套6條地鐵線路等多種交通接駁設(shè)施及公共空間，承接廣州站、廣州東站全部普速列車，成為亞洲最大的TOD綜合交通樞紐之一。

廣州白云站。廣鐵供圖

廣州白云站采取“云山珠水、盛世花開”的設(shè)計(jì)理念，站房鋼結(jié)構(gòu)的總用鋼量約為11.8萬噸，由屋蓋、“花瓣”和鋼柱鋼梁三部分組成，其中屋蓋鋼結(jié)構(gòu)重8100噸，總面積為95224平方米，面積相當(dāng)于13個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場大小;“花瓣”鋼結(jié)構(gòu)是最大懸挑28米、總重量8250噸的花瓣?duì)罡駱?gòu)式變徑斜柱，構(gòu)成了廣州白云站的木棉花造型。

“白云站站房鋼結(jié)構(gòu)總重達(dá)十萬余噸，大小零構(gòu)件十萬余根，為了實(shí)現(xiàn)對每根構(gòu)件進(jìn)行全過程追溯可控，通過自主研發(fā)的鋼結(jié)構(gòu)全生命周期管理平臺(tái)，針對鋼結(jié)構(gòu)施工特點(diǎn)，引入‘BIM+物聯(lián)網(wǎng)+移動(dòng)+云網(wǎng)端’的理念和技術(shù)，將鋼結(jié)構(gòu)的管理劃分成設(shè)計(jì)、深化、生產(chǎn)、運(yùn)輸、安裝、交驗(yàn)6個(gè)階段，6階段的全過程資料都與鋼構(gòu)件的三維模型一一綁定，實(shí)現(xiàn)了廣州白云站十萬余根鋼構(gòu)件的全生命周期的過程追溯和三維可視化的精細(xì)管理?！敝需F建工集團(tuán)廣州白云站項(xiàng)目總工程師劉俊說。

廣州白云站。廣鐵供圖

廣州白云站首次試用了“無軌道全位置爬行焊接機(jī)器人”。該機(jī)器人應(yīng)用視覺傳感技術(shù)，焊縫跟蹤智能系統(tǒng)和焊炬擺動(dòng)系統(tǒng)，無須預(yù)設(shè)軌道、導(dǎo)向，設(shè)備磁吸在構(gòu)件上行走即可完成焊接作業(yè)，可實(shí)現(xiàn)90度立向上、立向下和橫向爬行焊接，保障了項(xiàng)目按時(shí)高質(zhì)量完成。

據(jù)中鐵建工集團(tuán)廣州白云站項(xiàng)目經(jīng)理鐘萬才介紹，廣州白云站是全國首個(gè)大規(guī)模運(yùn)用機(jī)器人進(jìn)行施工的鐵路工程項(xiàng)目，施工全過程已累計(jì)試用了包括無軌道全位置爬行焊接機(jī)器人、地面整平機(jī)器人、地面抹平機(jī)器人、地庫抹光機(jī)器人等在內(nèi)的18種智能機(jī)器人。

“大力推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、人工智能技術(shù)應(yīng)用發(fā)展，是我們建工集團(tuán)創(chuàng)造新動(dòng)能、打造新優(yōu)勢、增強(qiáng)核心競爭力的關(guān)鍵舉措?！睆V鐵集團(tuán)站房指揮部綜合部副部長莫崇杰說。

廣州白云站開通后，將引入京廣鐵路、京廣高鐵、廣湛高鐵等線路，下設(shè)近期兩條和遠(yuǎn)期四條共六條地鐵線，配套有游客中心、長途客運(yùn)中心、旅游大巴站場和城市公交站場。旅客從配套的城市公共交通下車后，通過銜接平臺(tái)，不到2分鐘即可進(jìn)站候車，步行距離不到100米，真正實(shí)現(xiàn)了平層對接、無縫換乘。

廣州白云站將于2023年底竣工。廣鐵集團(tuán)運(yùn)輸系統(tǒng)將結(jié)合正在開展的主題教育，深入調(diào)查研究，著手研究線路鋪排計(jì)劃，優(yōu)化鐵路運(yùn)能，使廣州白云站順利承接廣州站和廣州東站全部普速客運(yùn)業(yè)務(wù)，進(jìn)一步推進(jìn)“高鐵進(jìn)市區(qū)”的進(jìn)程，破解廣州鐵路樞紐運(yùn)能瓶頸，為構(gòu)建和完善“軌道上的大灣區(qū)”、促進(jìn)大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展起到更大的“助推器”作用。

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