廣西上橫高速郁江特大橋首個主墩承臺澆筑完成

3月21日，廣西上林至橫州高速公路重點控制性工程西津郁江特大橋13#主墩承臺澆筑完成，標志著郁江特大橋即將進入主塔施工關(guān)鍵階段，為上橫高速公路項目如期建成打下堅實基礎(chǔ)。

承臺澆筑。施工單位供圖

西津郁江特大橋由中鐵交通投資集團負責設(shè)計施工總承包管理、中鐵四局負責施工。大橋全長1190米，位于橫州市境內(nèi)，采用混合——組合梁斜拉橋的結(jié)構(gòu)形式。承臺尺寸為48.5*18*6米，承臺兩端為半圓形，設(shè)計方量4820方，施工水深約10米，河床覆蓋層為軟塑性淤泥質(zhì)土層，最大厚度約14米，深水位敏感地質(zhì)區(qū)的深大鋼圍堰施工在國內(nèi)少有，具有施工難度大、安全風險高的特點。

為保證深基坑施工安全，施工單位通過邀請資深專家及項目技術(shù)團隊的共同研討，綜合考慮可行性、安全性、經(jīng)濟性、工期等多方面，項目采用24米拉森Ⅳw型鋼板樁圍堰。鋼圍堰內(nèi)支撐采用“米”字型設(shè)計形式，避免了內(nèi)支撐與塔柱的位置沖突，極大提升了墩身鋼筋預埋與承臺墩身之間的工序轉(zhuǎn)換工效。鋼圍堰施工過程采用既有樁基鋼護筒對鋼板樁圍堰進行兩次受力體系轉(zhuǎn)換的施工方法，解決了鋼板樁圍堰施工過程下沉現(xiàn)象，有效控制了樁頂標高及提升了施工工效，大體積承臺采用2次澆筑施工工藝確保了大體積砼的質(zhì)量，同時解決了深大鋼板樁圍堰的受力體系轉(zhuǎn)換問題，保證了主體施工質(zhì)量及施工安全。

上林至橫縣高速公路是廣西基礎(chǔ)設(shè)施補短板“五網(wǎng)”建設(shè)三年大會戰(zhàn)中交通網(wǎng)的重要項目，項目建成后，將成為上林、賓陽、橫縣直接聯(lián)系的紐帶，是沿線地區(qū)通往大灣區(qū)的通道之一，對拉動地方工業(yè)經(jīng)濟，推動項目沿線旅游業(yè)快速發(fā)展，帶動縣域經(jīng)濟發(fā)展，全面推進鄉(xiāng)村振興具有重要作用。

關(guān)鍵詞： 高速公路 鋼板樁圍堰 施工安全 施工單位 體系轉(zhuǎn)換