東方七日談｜國產(chǎn)大型郵輪“駛出”國貨自信力

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近日，我國首艘國產(chǎn)大型郵輪迎來出塢的好日子，國產(chǎn)大飛機(jī)C919從上海開啟首次商業(yè)載客飛行。上天入海，我國最近喜事不斷！

對于國產(chǎn)大飛機(jī)、大型郵輪，國人給予了空前的關(guān)注。媒體報(bào)道，因報(bào)名人數(shù)太多，首航的機(jī)票需抽簽才能購買，首航次日的機(jī)票也瞬間被“搶空”。當(dāng)前，我國首艘國產(chǎn)大型郵輪剛出塢，距離正式交付運(yùn)營還有段時日，但已經(jīng)又許多人在網(wǎng)上打聽票價(jià)、期待首航了。

愛國貨、用國貨、為國貨的進(jìn)步而驕傲，成為越來越多人的選擇。這不禁讓人想到2015年的一篇名為“去日本買馬桶蓋”的新聞。當(dāng)年在日本經(jīng)常上演中國人去商場一小時賣掉50個智能馬桶蓋的一幕幕。去日本購買各類家電產(chǎn)品，成為了一些中國游客的時尚。

而今，“風(fēng)向”感覺又變了回來。媒體報(bào)道，近年來不少外國友人乘坐我國的復(fù)興號總喜歡做這樣的實(shí)驗(yàn)，即把一瓶水倒立在窗戶旁，或者把硬幣豎起來。然而在列車加速到每小時350公里時，水瓶和硬幣依然沒有倒下。這讓許多老外對中國人生產(chǎn)的高鐵夸贊不止。

中國產(chǎn)的手機(jī)、中國的基建設(shè)備、中國的移動支付……當(dāng)前，越來越多的國產(chǎn)產(chǎn)品在海內(nèi)外流行。以造船業(yè)為例，我國造船業(yè)國際市場份額已連續(xù)13年位居全球第一，技術(shù)過硬、實(shí)力突出，發(fā)展動能強(qiáng)勁，呈現(xiàn)出蓬勃生機(jī)。從仿制引進(jìn)到自主創(chuàng)新，中國造船業(yè)已經(jīng)在國際賽道中跑出了加速度。

中國的產(chǎn)品自信起來了，得益于我國制造業(yè)水平的不斷提高。從全球范圍來說，我國是名副其實(shí)的“制造大國”，擁有41個工業(yè)大類、207個工業(yè)中類、666個工業(yè)小類，是全世界唯一擁有聯(lián)合國產(chǎn)業(yè)分類中全部工業(yè)門類的國家，其中制造業(yè)規(guī)模已連續(xù)13年居世界首位。擯棄以往賺快錢、走低端、拼價(jià)格思維，越來越多的國貨生產(chǎn)商開始拼技術(shù)、走中高端、塑品牌。產(chǎn)品質(zhì)量不斷提升的同時，借助強(qiáng)大的制造業(yè)規(guī)模來降低制造成本，如此物美價(jià)廉的產(chǎn)品，自然收獲越來越多青睞。

中國的產(chǎn)品自信起來了，需要國貨廠商繼續(xù)把好質(zhì)量關(guān)，將國貨品牌打得更響。目前，全球經(jīng)濟(jì)處于周期性疲軟階段，經(jīng)濟(jì)恢復(fù)普遍低于預(yù)期，經(jīng)濟(jì)衰退風(fēng)險(xiǎn)上升。生產(chǎn)廠家應(yīng)何去何從？是為保住利潤而暫時放松質(zhì)量管控，還是立足長遠(yuǎn)堅(jiān)持把產(chǎn)品做精？國貨牌子叫得響，重點(diǎn)還是在質(zhì)量。倘若質(zhì)量不行，哪怕百分之百國產(chǎn)，最后也會被市場淘汰。當(dāng)前，越是在困境中，越要咬定質(zhì)量不放松，方能“守得云開見月明”。

中國的產(chǎn)品自信起來了，也需要繼續(xù)務(wù)實(shí)前行，追求更大發(fā)展。從“中國制造”到“中國智造”，我們欣喜地看到，我國許多國貨品牌已擺脫“山寨”標(biāo)簽，備受國內(nèi)外喜愛。但也不可否認(rèn)的是，許多外國品牌質(zhì)量更高、品牌影響力更大，依然有很多值得我們學(xué)習(xí)的地方。國貨與洋貨，并非是“非此即彼”的狀態(tài)。以包容開放的姿態(tài)，歡迎更多洋貨“走進(jìn)來”；以進(jìn)取自信的姿態(tài)，推動更多的國貨“走出去”，大家共同合作、取長補(bǔ)短，便可更好地共享世界大市場的紅利。

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