聯(lián)美控股1億投資燃料電池 高關注度下氫能產(chǎn)業(yè)化落地尚需時間

12月21日，貝殼財經(jīng)記者關注到，熱電龍頭企業(yè)聯(lián)美控股氫能布局現(xiàn)新進展。

聯(lián)美控股（600167.SH）12月20日宣布，全資控股公司拉薩聯(lián)虹科技發(fā)展有限公司（“聯(lián)虹科技”）與自然人龔靖簽署《股權轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，出資人民幣1億元，受讓其持有的愛德曼氫能源裝備有限公司（“愛德曼氫能”）3.3965%股權。

愛德曼氫能成立于2016年，官網(wǎng)介紹其是國內(nèi)規(guī)模最大的集研發(fā)和生產(chǎn)金屬雙極板、膜電極、質(zhì)子膜燃料電池（PEMFC），以燃料電池系統(tǒng)為核心部件的氫燃料汽車動力系統(tǒng)解決方案提供商之一。據(jù)悉，愛德曼氫能已在浙江嘉善、廣東佛山、山東淄博、上海青浦、北京大興等地建立了生產(chǎn)基地，擁有10000臺/年的生產(chǎn)能力。

工信部近年分批發(fā)布的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》披露了燃料電池汽車推薦車型的燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)信息，貝殼財經(jīng)記者查閱獲悉，愛德曼氫能多次進入推薦車型目錄。同為燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)、曾申請科創(chuàng)板上市的上海重塑能源集團股份有限公司2021年3月的招股書披露，截至當時愛德曼氫能進入推薦車型目錄的車型數(shù)量為14，排名行業(yè)第8。

據(jù)披露，今年上半年，愛德曼氫能實現(xiàn)營業(yè)收入5014.04萬元，凈利潤1135.19萬元。2020年度，公司實現(xiàn)營業(yè)收入1.77億元，凈利潤6429.85萬元。

公告顯示，聯(lián)美控股認為，投資愛德曼氫能將進一步完善公司在雙碳目標下清潔能源領域的產(chǎn)業(yè)布局，增強公司市場競爭力。

聯(lián)美控股方面向貝殼財經(jīng)記者表示，繼成立氫能事業(yè)部、與上海長三角氫能科技研究院簽署戰(zhàn)略合作后，投資愛德曼氫能是公司正式進入氫能產(chǎn)業(yè)的關鍵一步。

氫能行業(yè)近年的關注度不斷提升，政策層面的支持措施亦相繼出臺，吸引眾多資本涌入。10月末，聯(lián)美控股在其官網(wǎng)發(fā)布了綜合能源戰(zhàn)略升級路線圖，提出積極探索氫能產(chǎn)業(yè)布局，重點發(fā)力氫能熱電聯(lián)產(chǎn)的“藍?！笨臻g，據(jù)悉，布局模式包括直接投資、項目合作、示范項目推廣、聯(lián)合研發(fā)等。

在高關注度的背后，我國氫能產(chǎn)業(yè)尚處于早期階段。

聯(lián)美控股上述戰(zhàn)略升級路線圖亦提到，我國的氫能產(chǎn)業(yè)鏈，尤其是能源領域的氫能利用還很不成熟，核心技術，如固體氧化物燃料電池（SOFC）等，依然沒有實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

貝殼財經(jīng)記者了解到，聯(lián)美控股總工程師武海濱曾預計，未來3-5年后氫能產(chǎn)業(yè)將初具規(guī)模，5-7年后產(chǎn)業(yè)發(fā)展將進入快車道，2030年左右氫能將成為繼電動汽車以后又一個極具爆發(fā)力的新能源產(chǎn)業(yè)。

氫能投資周期較為漫長，流動性較低，意味著入局者或?qū)⒔?jīng)歷漫長的等待才可獲得投資回報。另一自傳統(tǒng)能源焦炭跨界的上市公司美錦能源（000723.SZ）于2017年起高調(diào)布局氫能產(chǎn)業(yè)鏈，投資范圍包括膜電極、燃料電池電堆、燃料電池動力系統(tǒng)、燃料電池商用車整車、加氫站等，而據(jù)美錦能源2020年年報，氫能板塊營業(yè)收入貢獻比例僅約4%。

聯(lián)美控股隸屬于低調(diào)民企聯(lián)美系，集團業(yè)務涉及清潔能源、地產(chǎn)、科創(chuàng)、大消費、金融服務、戰(zhàn)略投資等。聯(lián)美控股主營的清潔供熱業(yè)務為聯(lián)美系的起家業(yè)務。

聯(lián)美控股三季報顯示，其今年前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入22.35億元，同比下降5.23%；歸母凈利潤為7.30億元，同比下降37.02%。聯(lián)美控股表示，業(yè)績下滑主要由于公司間接持有的奇安信（688561.SH）股價本報告期內(nèi)回落較大，而上年同期新股上市后的股價漲幅較大。

聯(lián)系郵箱：zhuyueyi@xjbnews.com

關鍵詞： 聯(lián)美控股 氫能