優(yōu)咔科技創(chuàng)新連接方案助力高質(zhì)量5G車聯(lián)服務(wù)

上海優(yōu)咔網(wǎng)絡(luò)科技有限公司 CEO 閆楠

【摘要】本文就智能網(wǎng)聯(lián)汽車對(duì)高質(zhì)量5G車聯(lián)服務(wù)的需求背景和行業(yè)趨勢(shì)進(jìn)行了分析，主要介紹采用5G雙SIM卡的創(chuàng)新連接方案，重點(diǎn)講述雙SIM卡聯(lián)網(wǎng)的端到端體系架構(gòu)和技術(shù)方案，并就優(yōu)咔科技全方位支撐行業(yè)領(lǐng)先車企雙SIM卡聯(lián)網(wǎng)方案商用落地案例進(jìn)行了闡述。

【關(guān)鍵詞】5G 雙SIM卡雙卡單待雙卡雙待 雙卡雙通 高質(zhì)量車聯(lián)服務(wù) 優(yōu)咔科技

1、高質(zhì)量5G車聯(lián)服務(wù)的需求背景和行業(yè)趨勢(shì)

汽車行業(yè)正在向“新四化”的目標(biāo)闊步邁進(jìn)，即智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化和共享化，車企和上下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈也在緊密合作，圍繞著這個(gè)新目標(biāo)積極地進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)。其中，汽車的智能化和網(wǎng)聯(lián)化將為人們出行帶來更多未來感和便捷感十足的新體驗(yàn)。智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和服務(wù)的持續(xù)更迭和發(fā)展，從基礎(chǔ)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，如遠(yuǎn)程車控、藍(lán)牙鑰匙、遙控泊車；智能座艙搭載的各類信息娛樂應(yīng)用，如地圖導(dǎo)航、網(wǎng)絡(luò)游戲、音視頻應(yīng)用、融合多媒體；車載系統(tǒng)固件和軟件的OTA升級(jí)；到智能駕駛的數(shù)據(jù)采集和指令下發(fā)等等，都對(duì)通信網(wǎng)絡(luò)連接的可用性以及服務(wù)質(zhì)量提出了更高的要求。

當(dāng)前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車車載通信設(shè)備（TBOX）通常只配備一張SIM卡，同一時(shí)間同一地點(diǎn)只能連接到這張SIM卡所歸屬運(yùn)營(yíng)商的網(wǎng)絡(luò)。然而，由于5G建設(shè)尚處于發(fā)展期，單一通信運(yùn)營(yíng)商的5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋和信號(hào)質(zhì)量因時(shí)因地而異，以及5G網(wǎng)絡(luò)改造和升級(jí)維護(hù)工作的原因，可能導(dǎo)致單一運(yùn)營(yíng)商的5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋和信號(hào)質(zhì)量難以滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車的要求。另一方面，智能汽車配備的SIM卡也有可能發(fā)生軟硬件故障而影響聯(lián)網(wǎng)功能。因此智能網(wǎng)聯(lián)汽車面臨著通信網(wǎng)絡(luò)中斷和服務(wù)不可用的潛在風(fēng)險(xiǎn)。

著眼于改善上述問題，保障高質(zhì)量的5G車聯(lián)服務(wù)，亟需通過創(chuàng)新的連接方案，提升TBOX的聯(lián)網(wǎng)可靠性。本文描述的5G雙SIM卡方案，通過為TBOX配備兩張獨(dú)立的SIM卡，分別歸屬兩個(gè)不同的通信運(yùn)營(yíng)商，用戶在不同地理區(qū)域、不同時(shí)間可按需選擇切換SIM卡，連接到不同的運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)，盡可能使車聯(lián)服務(wù)得以連續(xù)，確保用戶最佳的服務(wù)使用體驗(yàn)，是當(dāng)前車企的主流選擇。

當(dāng)前行業(yè)領(lǐng)先的車企在高端車型上已經(jīng)落地商用或計(jì)劃引入雙SIM卡聯(lián)網(wǎng)機(jī)制，如理想汽車L9/L8/L7系列均配備了雙5G卡，高合汽車HiPhi Y系列配備了雙5G卡，極氪汽車已確定在未來新車型上采用雙5G卡，蔚來汽車NIO和小鵬汽車也在調(diào)研和規(guī)劃雙5G卡?；陔pSIM卡的高可用聯(lián)網(wǎng)能力正逐漸成為車企產(chǎn)品智能網(wǎng)聯(lián)的差異化亮點(diǎn)所在，有助于提升汽車品牌的認(rèn)知度和車企的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

2、雙SIM卡工作模式和端到端技術(shù)方案

智能網(wǎng)聯(lián)汽車配備雙SIM卡進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)時(shí)，按照通信模組的支持能力，可以有三種不同的工作模式，即雙卡單待（Dual-SIM-Single-Standby）、雙卡雙待（Dual-SIM-Dual-Standby）和雙卡雙通（Dual-SIM-Dual-Active）。（1）雙卡單待模式下，只有其中一張SIM卡附著在網(wǎng)工作，可以接收網(wǎng)絡(luò)尋呼，并接通使用業(yè)務(wù)，另一張SIM卡則處于脫網(wǎng)離線狀態(tài)；（2）雙卡雙待也稱為雙卡雙待單通，這種模式下，兩張SIM卡均附著在網(wǎng)并可接收網(wǎng)絡(luò)尋呼，當(dāng)其中一張卡接通并使用業(yè)務(wù)時(shí)，另一張卡則不能接通并使用業(yè)務(wù)，即同一時(shí)刻只有一張卡可以接通使用業(yè)務(wù)；（3）雙卡雙通也稱為雙卡雙待雙通，這種模式下，兩張SIM卡均附著在網(wǎng)并可接收網(wǎng)絡(luò)尋呼，同一時(shí)刻雙卡可以同時(shí)接通并使用業(yè)務(wù)，即兩張卡的接通和使用相互獨(dú)立，互不影響。三種雙卡工作模式如下圖所示。

對(duì)于上述三種工作模式，縱觀當(dāng)前已配備雙卡的智能網(wǎng)聯(lián)汽車品牌和車型，從通信模組成本和經(jīng)濟(jì)性方面考慮，早期主要采用雙卡單待模式，目前大部分采用雙卡雙待模式，部分車企正在驗(yàn)證雙卡雙通模式。選擇何種雙卡工作模式會(huì)隨著技術(shù)演進(jìn)、市場(chǎng)需求和模組成本變化而變化。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車配備雙SIM卡，就意味著具備了按需切換運(yùn)營(yíng)商并連接到目標(biāo)運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)的能力。按照切換執(zhí)行發(fā)起方，可分為車端本地切緣和云端遠(yuǎn)程切換；根據(jù)切換執(zhí)行方法，可分為手動(dòng)切換和自動(dòng)切換。從場(chǎng)景合理性與實(shí)際可操作性角度來看，可以有車端本地手動(dòng)切換、車端本地自動(dòng)切換和云端遠(yuǎn)程手動(dòng)切換三種方式，如下圖所示。

全面支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車5G雙卡機(jī)制需要從整體角度來設(shè)計(jì)系統(tǒng)和方案，從而能為保障高質(zhì)量車聯(lián)服務(wù)奠定一個(gè)良好的基礎(chǔ)。下面詳細(xì)說明支持雙卡的端到端系統(tǒng)架構(gòu)。由于在車載通信設(shè)備TBOX上增加了一張SIM卡，所以需要在汽車生產(chǎn)、銷售和使用的全流程適配支持一車雙卡機(jī)制，涵蓋車機(jī)（HU）、車載通訊設(shè)備（TBOX）、電檢儀（Tester）、生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)（MES）、銷售管理系統(tǒng)（DMS）、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)（TSP）、車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)管理平臺(tái)（MNO）和連接管理平臺(tái)（CMP）。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車5G雙卡方案涉及模塊調(diào)整內(nèi)容包括：

1、車機(jī)（HU）需支持在大屏上顯示雙卡信息和運(yùn)營(yíng)商的信號(hào)強(qiáng)度，同時(shí)設(shè)計(jì)菜單功能項(xiàng)讓用戶執(zhí)行運(yùn)營(yíng)商切換；

2、車載通信設(shè)備（TBOX）在硬件上需支持安裝雙卡，各相關(guān)軟件應(yīng)用模塊，如車機(jī)服務(wù)、統(tǒng)一診斷、撥號(hào)管理、雙卡管理套件等，需支持雙卡信息讀取和雙卡切換，與車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)（TSP）互通用于接收遠(yuǎn)程切換指令和上報(bào)車端切換信息；

3、電檢儀（Tester）需支持讀取雙卡信息并上傳數(shù)據(jù)至生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)（MES）；

4、生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)（MES）需支持向車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)（TSP）同步一車多卡信息；

5、銷售管理系統(tǒng)（DMS）需支持管理一車多卡的實(shí)名和激活狀態(tài)；

6、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)（TSP）需支持一車多卡場(chǎng)景下的各類業(yè)務(wù)操作，如車卡綁定、實(shí)名、解綁和換件等，需連接雙卡對(duì)應(yīng)運(yùn)營(yíng)商的私網(wǎng)專線；

7、車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)管理平臺(tái)（MNO）需支持一車多卡場(chǎng)景下的統(tǒng)一生命周期管理和統(tǒng)一套餐管理，為管理人員提供云端遠(yuǎn)程切換功能入口，向TSP同步更新車端雙卡狀態(tài)；

8、連接管理平臺(tái)（CMP）需支持一車雙卡流量融合計(jì)費(fèi)；

在雙卡方案實(shí)際落地時(shí)，可根據(jù)車企各自業(yè)務(wù)系統(tǒng)和產(chǎn)銷流程進(jìn)行調(diào)整和適配，以滿足車企自身的需求需求。

3、雙SIM卡應(yīng)用案例

優(yōu)咔科技在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域深耕多年，積累了豐富的前裝車聯(lián)網(wǎng)連接管理服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，依托領(lǐng)先的車聯(lián)網(wǎng)連接與運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)，為行業(yè)領(lǐng)先車企提供雙卡聯(lián)網(wǎng)管理和支撐能力，

理想汽車率先引入并商用雙SIM卡，優(yōu)咔科技與中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通一起，為理想汽車提供5G雙SIM卡連接管理服務(wù)，同時(shí)部署車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)管理平臺(tái)MNO，提供聯(lián)網(wǎng)汽車的雙卡管理能力、如雙卡狀態(tài)信息維護(hù)、雙卡資費(fèi)套餐訂購和雙卡用量查詢等，助力理想汽車為用戶提供高可用的車聯(lián)服務(wù)，極大改善用戶用車體驗(yàn)。

高合汽車在其新車型上引入雙SIM卡，優(yōu)咔科技為高合汽車部署定制化雙卡流量融合計(jì)費(fèi)管理平臺(tái)，提供不同運(yùn)營(yíng)商的流量套餐封裝、融合計(jì)費(fèi)和達(dá)量控制等能力，助力高合汽車雙卡車型的精細(xì)化流量運(yùn)營(yíng)。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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