(經(jīng)濟觀察)中國二手車出口如何抓住“后發(fā)優(yōu)勢”?
中新社重慶10月21日電 (張旭)“我們的感受是,相比日本、歐美,中國二手車出口產(chǎn)業(yè)具有后發(fā)優(yōu)勢。”21日,重慶漢聯(lián)汽車銷售服務有限公司(下稱漢聯(lián)汽車)總經(jīng)理馮飛等行業(yè)人士在重慶告訴中新社記者,近年,中國二手車出口業(yè)務迎來快速增長。
2019年,中國商務部、公安部、海關(guān)總署發(fā)布《關(guān)于支持在條件成熟地區(qū)開展二手車出口業(yè)務的通知》,正式開啟了中國二手車出口業(yè)務。2022年7月,中國商務部等17部門印發(fā)了《關(guān)于搞活汽車流通 擴大汽車消費若干措施的通知》,繼續(xù)為二手車出口提供支持。
據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計,2023年前三季度,中國二手車累計交易量1349.18萬輛,同比增長12.61%。
2023年7月,珞璜臨港產(chǎn)業(yè)城內(nèi),等待發(fā)運的出口二手車。(珞璜臨港產(chǎn)業(yè)城供圖)
“海內(nèi)外市場,都是一片火熱。”馮飛說,作為重慶五家具備二手車出口資質(zhì)的企業(yè)之一,漢聯(lián)汽車于2022年啟動二手車出口,方“出海”就感受到市場蓬勃,在中亞、中東、東歐、東南亞等地區(qū),訂單持續(xù)增長。
中國的二手車出口產(chǎn)品豐富,既有產(chǎn)生了里程數(shù)的舊車,也有未產(chǎn)生里程數(shù)的平行車;既有新能源汽車,也有燃油車。其中,平行車和新能源汽車占比較大,但燃油車、舊車也有特定市場。
2023年9月,位于重慶江津的川黔鐵路小南埡站內(nèi),等待裝運發(fā)往海外的汽車。記者 何蓬磊 攝
此外,二手車出口還與金融業(yè)緊密相連,“建設(shè)海外倉、海外投資建廠、海外客戶信用貸款,都需要資金介入。”華科融資租賃有限公司總裁江倩稱,公司打造了二手車流通產(chǎn)業(yè)O2O數(shù)字化平臺——“懂車商”,積極參與二手車全球流通業(yè)務。
2021年,時任重慶市政協(xié)委員的江倩,還撰寫過《關(guān)于推動建設(shè)面向東盟市場的二手車出口基地的建議》,呼吁充分發(fā)揮西部陸海新通道優(yōu)勢,完善服務體系,推動數(shù)據(jù)上線、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)等。
這得到了行業(yè)響應。2023年9月,珞璜臨港產(chǎn)業(yè)城與長安汽車、漢聯(lián)汽車、長安民生等10家企業(yè)達成合作共識,成立重慶首個二手車出口企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟,在江津綜保區(qū)共建二手車出口及整備產(chǎn)業(yè)基地。
中國二手車出口,該如何抓住“后發(fā)優(yōu)勢”?
對此,馮飛、江倩認為,在二手車出口的外匯結(jié)算、退稅等方面,需要進一步優(yōu)化流程,提速增效。“此外,舊車出口占比偏少。”他們表示,舊車出口缺乏標準流程、標準化的檢測機構(gòu)等,因而困難重重。他們呼吁,應該盡快建立相關(guān)標準,促進舊車出口。
此外,二手車出口的海外售后,此前主要靠汽車生產(chǎn)商、經(jīng)銷商的售后服務站完成。未來,隨著二手車出口的增長,國內(nèi)外企業(yè)也不妨聚焦售后環(huán)節(jié),拓展產(chǎn)業(yè)鏈,搶抓新機遇。(完)
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