長(zhǎng)安福特?fù)肀А半婑R”入懷，福特在華電動(dòng)化轉(zhuǎn)型“僵局”將被打破？

封面圖片來(lái)源：福特電馬官方微信公眾號(hào)

8月1日，福特汽車(chē)旗下純電SUV品牌福特電馬聲明，即日起，其銷(xiāo)售、售后服務(wù)及用戶(hù)運(yùn)維的運(yùn)營(yíng)主體將由福特中國(guó)電動(dòng)車(chē)事業(yè)部（下稱(chēng)“福特電馬赫”）變更為長(zhǎng)安福特。長(zhǎng)安福特將以電馬為開(kāi)頭，不斷推出新產(chǎn)品；而福特電馬赫未來(lái)將專(zhuān)注于電動(dòng)車(chē)技術(shù)和數(shù)字化技術(shù)的研發(fā)。

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福特電馬聲明（圖片來(lái)源：企業(yè)微信公眾號(hào)）

福特中國(guó)總裁兼首席執(zhí)行官吳勝波稱(chēng)，“福特汽車(chē)會(huì)立足中國(guó)市場(chǎng)，不斷發(fā)揮福特品牌和福特產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)和合作伙伴的長(zhǎng)期合作，堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展，堅(jiān)定不移地完成電動(dòng)化轉(zhuǎn)型?！?/p>

根據(jù)福特汽車(chē)發(fā)布的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型計(jì)劃，到2023年底，其在全球的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)能將達(dá)到60萬(wàn)輛，到2026年底將超過(guò)200萬(wàn)輛。

為優(yōu)化用戶(hù)體驗(yàn)，福特汽車(chē)在2022年3月將汽車(chē)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)劃分為Ford Blue（燃油車(chē)）、Ford Pro（商用車(chē)）和Ford Model e（電動(dòng)汽車(chē)）三大業(yè)務(wù)單元。2023年上半年，福特汽車(chē)電動(dòng)車(chē)全球銷(xiāo)量4.7萬(wàn)輛，雖然營(yíng)收有所增長(zhǎng)，但仍處于大幅虧損狀態(tài)。受行業(yè)降價(jià)潮、國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車(chē)企加速轉(zhuǎn)型、新勢(shì)力品牌加速發(fā)力等因素影響，福特汽車(chē)電動(dòng)化車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)的聲量一直不高，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，福特電馬上半年零售銷(xiāo)量不足2000輛。

當(dāng)電馬駛?cè)腴L(zhǎng)安福特，福特汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)化“頹勢(shì)”能否實(shí)現(xiàn)逆轉(zhuǎn)？

一次“各取所需”的融合

2019年，號(hào)稱(chēng)基于福特汽車(chē)全球高性能純電平臺(tái)打造的純電SUV車(chē)型福特電馬MustangMach-E迎來(lái)全球首發(fā)。隨后，為適應(yīng)在華電動(dòng)化轉(zhuǎn)型需求，福特汽車(chē)于2021年4月在華開(kāi)啟Mach-E預(yù)定，并于同年12月正式開(kāi)啟交付，彼時(shí)定價(jià)為26.50萬(wàn)-37.99萬(wàn)元，次年5月漲價(jià)至27.59萬(wàn)-38.99萬(wàn)元。無(wú)論是在價(jià)格還是產(chǎn)品類(lèi)型上，Mach-E全面對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y。

2022年，特斯拉在華全系降價(jià)，福特電馬成為第一家官宣“跟進(jìn)”降價(jià)的電動(dòng)車(chē)品牌。自當(dāng)年10月31日起，Mach-E全系售價(jià)下調(diào)，調(diào)整后價(jià)格區(qū)間為24.99萬(wàn)-36.99萬(wàn)元。降價(jià)后的福特電馬在短時(shí)間內(nèi)迎來(lái)銷(xiāo)量增長(zhǎng)，但隨后又很快歸于“平靜”。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，福特電馬零售銷(xiāo)量不足2000輛。

而在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型大潮中，長(zhǎng)安福特也在面臨因轉(zhuǎn)型步調(diào)遲緩引發(fā)的銷(xiāo)量起伏困境。

根據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)公布的數(shù)據(jù)，今年6月，長(zhǎng)安福特累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)20153輛，同比減少25.83%，環(huán)比增長(zhǎng)19.29%。按車(chē)型劃分，銳界L月銷(xiāo)量同環(huán)比均上漲，同比上漲33.80%，環(huán)比上漲53.05%，探險(xiǎn)者銷(xiāo)量同比上漲64.47%，蒙迪歐銷(xiāo)量環(huán)比上漲33.71%。上半年，長(zhǎng)安福特累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)約98480輛，同比減少12.57%。

在長(zhǎng)安福特看來(lái)，其與福特電馬的合作可以說(shuō)是“各取所需”。

對(duì)于長(zhǎng)安福特而言，福特電馬作為長(zhǎng)安福特旗下首款純電車(chē)型，將助力長(zhǎng)安福特打造更加完善的產(chǎn)品譜系，將其產(chǎn)品矩陣從燃油車(chē)型、混動(dòng)車(chē)型擴(kuò)充至純電車(chē)型。而對(duì)于福特電馬來(lái)說(shuō)，其將利用長(zhǎng)安福特現(xiàn)有經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，快速拓展其銷(xiāo)售服務(wù)渠道，以提供更好、更便捷的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售與售后服務(wù)。長(zhǎng)安福特方面更是表示，業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)換后，其將為現(xiàn)有福特電馬車(chē)主全面升級(jí)高通第三代驍龍座艙平臺(tái)（“8155”芯片）。

針對(duì)藍(lán)鯨財(cái)經(jīng)記者提出的“福特電馬是否仍作為獨(dú)立品牌運(yùn)營(yíng)”這一問(wèn)題，長(zhǎng)安福特公關(guān)部表示，這次主體變更涉及到銷(xiāo)售，服務(wù)，用戶(hù)運(yùn)維，同時(shí)強(qiáng)調(diào)福特電馬赫公司不會(huì)注銷(xiāo)。至于現(xiàn)有福特電馬城市展廳是否撤銷(xiāo)或?qū)⒉⑷腴L(zhǎng)安福特展廳內(nèi)，也暫不得而知，要由福特汽車(chē)來(lái)決定。

但整體來(lái)看，福特電馬加入長(zhǎng)安福特產(chǎn)品陣營(yíng)后，實(shí)現(xiàn)了在華產(chǎn)供銷(xiāo)一體化，而長(zhǎng)安福特將把其品牌、渠道、經(jīng)銷(xiāo)商等資源和福特電馬的產(chǎn)品相結(jié)合，以更快入局純電汽車(chē)領(lǐng)域。

燃油車(chē)業(yè)務(wù)仍在為電動(dòng)化轉(zhuǎn)型輸血

從最新公布的財(cái)報(bào)來(lái)看，福特汽車(chē)燃油車(chē)業(yè)務(wù)仍在大幅輸血電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)。

2023年上半年，福特汽車(chē)實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收864.28億美元，同比增長(zhǎng)15.75%；調(diào)整后息稅前利潤(rùn)71.65億美元，同比增長(zhǎng)18.47%；歸母凈利潤(rùn)36.74億美元，較去年同期24.43億美元的歸母凈虧損額實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

上半年福特汽車(chē)基本財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)（圖片來(lái)源：企業(yè)財(cái)報(bào)）

期內(nèi)，福特汽車(chē)經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流同比大幅增長(zhǎng)至78.35億美元，F(xiàn)ord Blue及Ford Pro業(yè)務(wù)單元凈利潤(rùn)的提升是經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流增長(zhǎng)的重要原因。截至上半年底，福特汽車(chē)在手現(xiàn)金、現(xiàn)金等價(jià)物及受限制現(xiàn)金之和約為266.23億美元。

按業(yè)務(wù)單元?jiǎng)澐?，上半年Ford Blue總營(yíng)收695.09億美元，調(diào)整后息稅前利潤(rùn)49.31億美元，同比增長(zhǎng)近三成。Ford Pro總營(yíng)收288.38億美元，調(diào)整后息稅前利潤(rùn)37.57億美元。Ford Model e總營(yíng)收27.22億美元，僅占總營(yíng)收的3%；調(diào)整后息稅前虧損18.02億美元，較去年同期的9.12億美元虧損額進(jìn)一步擴(kuò)大。

對(duì)應(yīng)來(lái)看，期內(nèi)，F(xiàn)ord Blue燃油車(chē)業(yè)務(wù)單元全球批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到142.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.90%；Ford Pro商用車(chē)業(yè)務(wù)單元全球批發(fā)銷(xiāo)量70.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.84%；Ford Model e電動(dòng)汽車(chē)單元全球批發(fā)銷(xiāo)量約為4.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.90%，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售體量仍待提升。

福特汽車(chē)預(yù)計(jì)，今年Ford Model e電動(dòng)汽車(chē)單元將虧損45億美元，高出此前預(yù)估的30億美元虧損額，這將是福特電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)2022年虧損額21億美元的兩倍多。福特汽車(chē)表示，預(yù)計(jì)虧損增加的原因主要是原材料價(jià)格下跌導(dǎo)致旗下多款電動(dòng)皮卡的售價(jià)降低，同時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)在美國(guó)的普及速度比預(yù)期要慢。

而在目前全球最大的純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)中國(guó)，福特汽車(chē)同樣腳步緩慢，甚至于此前被曝將開(kāi)啟裁員，裁員人數(shù)高達(dá)1300人，被裁人員將按照N+3補(bǔ)償。福特中國(guó)彼時(shí)回應(yīng)稱(chēng)，“公司正在打造一個(gè)更加精簡(jiǎn)、靈活的組織結(jié)構(gòu)，將資源投入到具有優(yōu)勢(shì)的核心業(yè)務(wù)上，努力實(shí)現(xiàn)在華業(yè)務(wù)目標(biāo)?！?/p>

在最新發(fā)布的半年報(bào)中，福特汽車(chē)透露，上半年其的確在中國(guó)市場(chǎng)停止開(kāi)發(fā)某些項(xiàng)目，繼而產(chǎn)生了員工離職成本、設(shè)施及其他資產(chǎn)相關(guān)費(fèi)用。

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