蕪湖初步形成立體交通體系 計劃打造全國性綜合交通樞紐

交通運輸是興市之器、強市之基。蕪湖市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃，明確了振興江北新區(qū)、發(fā)展自貿(mào)區(qū)和航空貨運全球超級樞紐港、打造現(xiàn)代化濱江大城市的城市發(fā)展定位。

“十四五”時期，交通運輸如何圍繞 “人民滿意、保障有力”的基本內(nèi)涵，繼續(xù)為全市經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展保駕護航，實現(xiàn)新跨越?日前，市交通運輸局重磅發(fā)布《蕪湖市交通運輸“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，志在將蕪湖打造為全國性綜合交通樞紐，奮力開啟構(gòu)建立體互聯(lián)交通網(wǎng)、建設(shè)交通強市的新征程。

立體交通體系初步形成

溝通南北、連貫東西、通江達海的蕪湖，初步形成了公、鐵、水、空全面發(fā)展的立體交通運輸體系。

目前，蕪湖基本建成“兩環(huán)九射”高速公路網(wǎng)，形成普鐵和高鐵“雙十字交叉”布局。與合肥、南京實現(xiàn)1小時，與杭州實現(xiàn)1.5小時，與上海實現(xiàn)2.5小時通行。依托長江黃金水道、蕪申運河、合裕線等航道，蕪湖與長三角主要城市打通了水上運輸通道。蕪宣機場開通航點16個并將達23個。蕪湖公交運營線路127條，城市軌道交通1號線、2號線一期開通運營。

一組數(shù)字更加直觀：蕪湖擁有高速公路312公里、高速出入口21個，國省干線1043公里，農(nóng)村公路9852公里;44個鄉(xiāng)鎮(zhèn)均通三級及以上公路，643個建制村均通不低于4.5米寬硬化路;鐵路里程442.9公里，其中高鐵里程227.9公里;通航河流29條、航道總里程達728.9公里;4座跨江通道(蕪湖長江公鐵大橋、蕪湖長江公路二橋、銅陵長江公鐵大橋、蕪湖長江三橋)建成通車;643個建制村全部通客車。

經(jīng)濟要發(fā)展，交通須先行。面對人民生活水平快速提升，消費結(jié)構(gòu)及需求方式轉(zhuǎn)變升級，出行頻率、時空距離發(fā)生的巨大變化，對完善交通設(shè)施網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍、調(diào)整運輸服務(wù)結(jié)構(gòu)提出新要求。

“新要求，指向新轉(zhuǎn)變。這是一種由各種交通方式相對獨立發(fā)展向更加注重一體化融合發(fā)展的轉(zhuǎn)變。”市交通運輸局相關(guān)負責人表示，《蕪湖市交通運輸“十四五”發(fā)展規(guī)劃》的發(fā)布，標志著蕪湖將加快構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通體系，打造軌道上、高速公路上、航道上、翅膀上的“四上蕪湖”。

“十四五”大交通“藍圖”浮現(xiàn)

根據(jù)規(guī)劃，“十四五”期間，蕪湖將加快構(gòu)建“發(fā)達高效的快速網(wǎng)”“完善順暢的干線網(wǎng)”“廣泛便捷的基礎(chǔ)網(wǎng)”，構(gòu)筑“一體化綜合交通樞紐”。

——快速網(wǎng)。推動蕪宣機場打造“客貨并舉、以貨為主”的區(qū)域中心機場和專業(yè)性航空貨運樞紐機場。到2025年，實現(xiàn)旅客吞吐量120萬人次，貨郵吞吐量60萬噸，飛機起降1.23萬架次以上;規(guī)劃研究G60科創(chuàng)走廊合肥-蕪湖磁懸浮軌道試驗線，建設(shè)巢馬揚鐵路與寧安城際鐵路聯(lián)絡(luò)線，推進寧蕪鐵路電氣化改造，實施境內(nèi)普速鐵路外遷，規(guī)劃建設(shè)城市軌道交通二號線二期等線路;建成城南過江隧道，開工建設(shè)泰山路長江大橋。

——干線網(wǎng)。實施G205、G236、G329、G347、S334等一級公路新改建和G205九華南路、G329蕪?fù)吐贰347通江大道等干線公路快速化改造工程，國省道二級及以上公路占比達80%以上;到2025年，四級及以上航道里程達220公里，皖江航運中心全面建成，港口貨物吞吐量超1.8億噸，集裝箱港口吞吐量超170萬標箱，集裝箱鐵水聯(lián)運量超5萬標箱。

關(guān)鍵詞： 立體交通體系 綜合交通樞紐 城市發(fā)展定位 交通強市