西安高鐵接觸網(wǎng)維修隊(duì)：夜戰(zhàn)大西“網(wǎng)”住安全

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中新網(wǎng)西安8月25日電(張遠(yuǎn)吳西檬)23日，駐扎在大荔縣的西安高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段接觸網(wǎng)維修隊(duì)接到新任務(wù)，當(dāng)晚要對(duì)大西線大荔至永濟(jì)北區(qū)間兩宜隧道T101號(hào)吊柱至673號(hào)柱，2.1公里線路的接觸網(wǎng)進(jìn)行二級(jí)修。17時(shí)許，維修一工區(qū)車(chē)間主任楊海和工長(zhǎng)吳俊組織26名職工召開(kāi)供電預(yù)想會(huì)。

圖為檢修現(xiàn)場(chǎng)。賈智煒攝

“18年的黨齡，復(fù)員后一直從事接觸網(wǎng)維修。”今年38歲的吳俊看上去比實(shí)際年紀(jì)小，周身透著“兵”的干練、果敢。高鐵接觸網(wǎng)檢修都是夜間高空作業(yè)，他不僅負(fù)責(zé)作業(yè)質(zhì)量還盯控人身安全，“工區(qū)職工平均33歲，我?guī)麄兏苫?，更要帶他們平安回?lái)。”

據(jù)介紹，暑運(yùn)以來(lái)，高鐵列車(chē)加密開(kāi)行，接觸網(wǎng)設(shè)備負(fù)荷增大，檢修任務(wù)比平時(shí)增長(zhǎng)近20%。做足準(zhǔn)備后，吳俊和工友提前登上JJC檢修列車(chē)，召開(kāi)二次分工會(huì)，部署施工安排，明確小組劃分，重申安全事項(xiàng)。隨后，小組成員按崗位分工清點(diǎn)領(lǐng)取角度儀、游標(biāo)卡尺、力矩扳手、吊弦線夾等工具材料。

23時(shí)，JJC檢修列車(chē)連掛多功能平臺(tái)車(chē)準(zhǔn)點(diǎn)出發(fā)，一路向東。次日零時(shí)30分，維修列車(chē)到達(dá)指定地點(diǎn)，2名工友利用驗(yàn)電器確認(rèn)接觸網(wǎng)無(wú)電后，地線掛鉤鎖閉在鋼軌上，舉起6米余長(zhǎng)的地線桿一端掛在接觸網(wǎng)上。當(dāng)確定地線接好防護(hù)設(shè)置到位后，作業(yè)平臺(tái)上升70厘米，吳俊和工友依次爬上去開(kāi)始一整晚的忙碌。

圖為檢修現(xiàn)場(chǎng)。賈智煒攝

隧道內(nèi)燈火通明，1名工友在檢修列操作平臺(tái)監(jiān)控10個(gè)作業(yè)平臺(tái)，2名工友防護(hù)，18名接觸網(wǎng)工兵分6組，各就各位。吳俊頭戴安全帽、身背工具包，仔細(xì)檢查支柱每處狀態(tài)和螺栓緊固情況?！?個(gè)接觸網(wǎng)支柱，18個(gè)零件，件件過(guò)眼過(guò)手。”他心思縝密、動(dòng)作麻利。

據(jù)吳俊回憶，當(dāng)天他看見(jiàn)接觸網(wǎng)桿柱旁藏著一個(gè)鳥(niǎo)窩，還匍匐著幾只壁虎，他便一把甩起安全帶，先掛于身后慢慢平移，接著又掛到桿架支撐處。站穩(wěn)后，他雙手緊抱瓷瓶一個(gè)下腰，探身出臺(tái)位，迅速清理鳥(niǎo)窩、驅(qū)趕壁虎。這個(gè)天窗點(diǎn)，他們共檢查了40個(gè)支柱720個(gè)零部件，處理缺陷17處。

4時(shí)30分，檢修結(jié)束。220米長(zhǎng)的黃色檢修列車(chē)上燈光閃爍，像一條移動(dòng)的“星河”倒掛在黑夜。(完)

【編輯:朱延靜】

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