混動(dòng)車成了“香餑餑”？

通常我們所說的新能源汽車，大致分為兩種車型。分別是純電動(dòng)和插電混動(dòng)汽車，其中插電混動(dòng)車型又細(xì)分出增程式混動(dòng)類型。

代表品牌，就是理想汽車、嵐圖汽車以及深藍(lán)汽車等造車新勢(shì)力車企。而插電混動(dòng)車型，主要還是以比亞迪、吉利和長(zhǎng)城等傳統(tǒng)車企為主。

【資料圖】

隨著新能源車市場(chǎng)的日趨成熟，目前在我國的一些發(fā)達(dá)城市，已經(jīng)逐步取消了插電混動(dòng)車型“新能源車”的身份。也就是說你在這些地區(qū)，購買了一輛插電混動(dòng)車型，基本能上綠牌，也不能免購置稅，那么自然也得被限行了。

并且，在接下來的日子里，可能會(huì)有更多的城市對(duì)于插電混動(dòng)車型的限制會(huì)越來越多。因?yàn)樵跇I(yè)界有觀點(diǎn)認(rèn)為，凡是有發(fā)動(dòng)機(jī)的車型都不能稱作是新能源車。

我們可以理解為，對(duì)于新能源車的準(zhǔn)確描述，應(yīng)該指的就是只有純電動(dòng)車型。當(dāng)然，后期也會(huì)有其他類型的新能源車，包括氫動(dòng)力、核動(dòng)力等。

所以，便有一些人認(rèn)為插電混動(dòng)車型在未來不會(huì)是主流。

實(shí)際情況是，當(dāng)插電混動(dòng)車型不再享受新能源車的待遇，在銷量上確實(shí)會(huì)受到很大的影響。

以上海為例，從2023年1月1日起不再給插電混動(dòng)車型發(fā)放專用的新能源牌照后，今年上半年上海地區(qū)插電混動(dòng)車型銷量驟降。在購買新能源車的消費(fèi)者中，選擇插電混動(dòng)車型的消費(fèi)者占比只有1/10。

為了更直觀的說明政策對(duì)于插電混動(dòng)車型銷量的影響，我們還是以上海為例，來看以下兩組數(shù)據(jù)：

在去年12月上海市新能源車銷量為5.83萬輛，滲透率53.9%。僅僅是插電混動(dòng)車型，滲透率就達(dá)到了43.9%；

而今年，上海市2.34萬輛的新能源車銷量中，新能源車滲透率只有40.2%，插電混動(dòng)車型滲透率更是跌至8.3%。

看到這里，你是不是感覺插電混動(dòng)車型以后就沒人買了？答案是否定的。

因?yàn)榫驮谇安痪?，新能源車購置稅新政出臺(tái)。對(duì)此乘聯(lián)會(huì)就明確表示，預(yù)計(jì)插電混動(dòng)車市場(chǎng)將來競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更為激烈。

還有，據(jù)外媒報(bào)道豐田、福特和Stellantis汽車集團(tuán)聯(lián)合計(jì)劃復(fù)興油電混合動(dòng)力汽車，宣布在未來5年將會(huì)在美國生產(chǎn)和銷售數(shù)10萬輛混合動(dòng)力車型。

有機(jī)構(gòu)也預(yù)測(cè)，混合動(dòng)力汽車銷量在未來5年內(nèi)將會(huì)增長(zhǎng)兩倍以上。

對(duì)于普通消費(fèi)者而言，插電混動(dòng)車型相比純電動(dòng)車最為明顯的優(yōu)勢(shì)，就是沒有充電和續(xù)航的焦慮，短途用電長(zhǎng)途用油。相信很快，插電混動(dòng)車型純電巡航里程普遍會(huì)達(dá)到200公里以上。滿足市區(qū)日常通行，完全沒有任何問題。

綜上所述，相信插電混動(dòng)車型市場(chǎng)前景還會(huì)是一片光明。

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