硬核科技論丨從概念到現(xiàn)實(shí) 車(chē)外后視鏡大變革即將到來(lái)（下）

出品 | 搜狐汽車(chē)·視車(chē)學(xué)院

作者 | 呂偉楠

(相關(guān)資料圖)

編輯 | 馬良

上一期我們說(shuō)到了7月1日新國(guó)標(biāo)實(shí)施后，車(chē)外電子后視鏡CMS就可以合法合規(guī)的在國(guó)內(nèi)裝車(chē)上路了。同時(shí)，也跟大家說(shuō)清了到底什么是CMS以及針對(duì)這一項(xiàng)技術(shù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的推動(dòng)進(jìn)程。這一看時(shí)間距離7月1日也沒(méi)幾天，我趕緊把下期出了吧。要不你們光看我說(shuō)這項(xiàng)技術(shù)好了，還有幾點(diǎn)擔(dān)心的問(wèn)題還沒(méi)說(shuō)出口你們就閉眼入了可咋辦。

先說(shuō)好啊，我下面對(duì)CMS的幾點(diǎn)擔(dān)心并不是潑涼水，而是和上期一樣的想法，因?yàn)槲覀兘杏埠丝萍颊?，所以本著唯物主義的思想，我們只談技術(shù)，別的不聊。

對(duì)于CMS應(yīng)用我所擔(dān)心的幾點(diǎn)問(wèn)題

1. 所有汽車(chē)成像系統(tǒng)面臨的主要挑戰(zhàn)是改進(jìn)低光條件下成像，同時(shí)提高分辨率和成像的動(dòng)態(tài)范圍。要知道車(chē)載攝像頭不同于安防監(jiān)控與其他視頻類(lèi)相機(jī)，應(yīng)對(duì)炫光可以選擇安裝遮光罩或改變攝像機(jī)安裝位置避開(kāi)強(qiáng)光源的照射。如何保證清晰的成像畫(huà)質(zhì)對(duì)系統(tǒng)技術(shù)提出了更高的挑戰(zhàn)。

2. LED車(chē)燈或路燈閃爍時(shí)對(duì)當(dāng)前圖像傳感器的影響。在后視鏡顯示屏中，日間行車(chē)燈會(huì)因脈寬調(diào)制而呈現(xiàn)閃爍狀態(tài)，可能會(huì)導(dǎo)致駕駛員誤以為發(fā)生緊急狀況或警車(chē)正在靠近而影響安全。許多日間行車(chē)燈的脈寬頻率在90-300Hz，在日間條件下傳感器曝光量較小時(shí)，在該范圍成像十分困難。

3. 替代后視鏡的攝像機(jī)，只要汽車(chē)一上電，就在工作，工作時(shí)間長(zhǎng)，而且高速行駛時(shí)對(duì)攝像機(jī)的各方面要求更高，在高像素、無(wú)畸變、寬動(dòng)態(tài)、低照度、高幀率、高可靠性方面都帶來(lái)更高的挑戰(zhàn)。

4. 圖像傳感器和成像處理器首先要能通過(guò)車(chē)用規(guī)范,以符合車(chē)用零件規(guī)定,其所需的測(cè)試頗為復(fù)雜。另外消耗功率及散熱的問(wèn)題在高清晰度的圖像傳感器設(shè)計(jì)上也需要注意。搭配越來(lái)越多的高清車(chē)用攝影機(jī)會(huì)帶來(lái)許多新的應(yīng)用和豐富的影像資料，這也代表處理器需要更高的運(yùn)算能力及存儲(chǔ)器。

當(dāng)然，大家不要太悲觀，怎么說(shuō)這項(xiàng)技術(shù)在一眾廠家那里也已經(jīng)實(shí)際上路應(yīng)用了有些年頭，只是在國(guó)內(nèi)沒(méi)有通過(guò)法規(guī)正式上路而已，該遇到的該改進(jìn)的問(wèn)題，通過(guò)市場(chǎng)這些年的驗(yàn)證基本上也進(jìn)化的差不多了。

根據(jù)目前的消息，路特斯Eletre在幾個(gè)月前就已經(jīng)可以選裝CMS了，選裝費(fèi)用為1.6萬(wàn)元，選裝車(chē)輛將于7月1日起實(shí)施交付。已鎖單的用戶(hù)可聯(lián)系官方修改增加配置。同時(shí)，小鵬G7、北汽魔方、廣汽埃安、本田、華人運(yùn)通等車(chē)廠也明確會(huì)搭載CMS。不知道屏幕前的小伙伴們，你們打算做第幾個(gè)吃螃蟹的人呢？

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