宜威高速公路全線難度最大的鋼箱梁施工完成|全球今亮點(diǎn)

【資料圖】

(劉忠俊 王璽霖 劉瓊)近日，宜威高速公路2標(biāo)龍頭互通E匝道鋼箱梁施工順利完成，為全線按期建成奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

上跨宜敘高速公路的宜威高速公路2標(biāo)龍頭互通E匝道鋼箱梁施工完成。王家財(cái)攝

宜威高速龍頭樞紐互通位于宜賓市長(zhǎng)寧縣雙河鎮(zhèn)，由中國(guó)中鐵、中鐵城投、三江集團(tuán)投資建設(shè)，中鐵北京工程局承建。其中，E匝道第2聯(lián)上跨宜敘高速公路，設(shè)計(jì)為36米+56米+41米連續(xù)鋼箱梁，分為13個(gè)節(jié)段，52個(gè)節(jié)塊，平面位于半徑151.75米的圓曲線上，采用“先拼后頂推”施工方式，是項(xiàng)目最為關(guān)鍵工序。頂推就位后，需要將鋼箱梁在宜敘高速上方落梁5.2米，施工難度大、作業(yè)時(shí)間少、作業(yè)空間小，無法使用起重設(shè)備，諸多因素疊加導(dǎo)致鋼箱梁施工極為困難。

航拍宜威高速公路2標(biāo)龍頭互通。王家財(cái)攝

為確保鋼箱梁施工任務(wù)順利完成，項(xiàng)目全體參建人員針對(duì)鋼箱梁施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)開展技術(shù)攻關(guān)，對(duì)頂推施工各道工序進(jìn)行詳細(xì)交底，對(duì)關(guān)鍵環(huán)節(jié)反復(fù)推演、深入研討，精準(zhǔn)施策，從支架加固、沉降位移監(jiān)測(cè)、糾偏措施及應(yīng)急預(yù)案等方面征求意見建議，不斷優(yōu)化、完善施工方案，確保鋼箱梁頂推的安全性和可靠性，最終歷時(shí)38天成功將鋼箱梁平穩(wěn)地落到設(shè)計(jì)位置。

據(jù)悉，宜威高速公路建成后，將形成川南地區(qū)又一條出省高速通道，并與已建成宜彝高速、宜敘高速、內(nèi)宜高速、樂宜高速、納黔高速、宜渝高速、宜畢高速等連接成網(wǎng)，構(gòu)建形成整個(gè)川南地區(qū)的區(qū)域高速公路網(wǎng)，提升整體路網(wǎng)效益。(完)

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